百年小火车上的昆明影像

　　记者朱小旅/文 周密/图

　　美丽春城 幸福昆明

　　这是一条只有1米宽，却有100多年长的铁路。

　　让时光倒流百年。1910年4月的一个下午，昆明城南，一座叫前卫营的小村庄炊烟袅袅，妇女们正忙着做饭，男人们吸着水烟筒，一片宁静安详。这时，伴随一声悠扬的汽笛，一辆铁皮火车穿过这个宁静的小村子，沿盘龙江驶向得胜桥旁的昆明火车南站。滇越铁路通车了！

　　呼啸的小火车拉开了云南早期工业化的帷幕，开启了云南现代文明的先河，近代史中的云南开始了与国际、世界的对话。它是中国的第一条国际铁路，采用轨距为1米的窄轨，而非现在的1.43米的标准规。据资料记载，因为修建过程的异常艰险，当年，它曾被英国的《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。“云南18怪”中的“火车没有汽车快”和“火车不通国内通国外”就与它相关。

　　百年后的今天，米轨小火车依然每天从滇越铁路的起点“火车北站”驶出。褪去昔日传奇的光环，兼具货运功能的它是铁路工人上下班的通勤车，也成了市民从另一个角度看昆明的观光列车。而据昆明市民回忆，在王家营方向还未停运前，小火车还一度是当地农民赶马街的交通工具，列车专门有一节货车厢给这些进城赶街的人放置货物，从菌子到桃子、时鲜的蔬菜，再到竹子编制的簸箕……乘客也就在火车上就地采购。

　　如今，这列几乎已经成为古董的小火车依旧每天穿城而过，票价2元，仍保留着上车购票的方式，它就像一座流动的铁路博物馆，带着乘客们“置身事外”地看着这个城市的繁华与喧嚣。每经过一个岔路口，所有的行人、自行车、汽车全都要为它停下匆忙的脚步，驻足、等待、凝望。作家海男说，时光在那一刻仿佛停止了。从火车北站至石咀，车轮碾过包括建设路、莲花池正街、小菜园立交桥、民院路、滇缅大道、人民西路、西二环路等20个主要路口，伴随着日复一日车轮的滚动，昆明这个城市的成长与变化也被它尽收眼底。

　　窗外的风景渐行渐远，运行百年的小火车还陪伴着昆明这座城市。作家张蠡笔下曾有这样一段生动的描绘：“妩媚的女人在逛街之余，歪在玻璃橱窗后面，在梧桐树的掩映下，慵懒地喝一杯咖啡，这是昆明特有的风景。如此小资做派源远流长，始于1910年滇越铁路……窄窄的米轨、缓慢的小火车，不仅运来了中国第一个发电站（昆明石龙坝水电站），外国记者、传教士、咖啡、地道的干邑葡萄酒，也运来了巴黎式的悠闲、自在而浪漫的生活方式，这点在昆明展现的十分充分。”

　　火车，永远有着与其它交通工具全然不同的独特的旅行体验。全球各种类型的火车游让人目不暇接，行驶在南非的“非洲之傲”列车、加拿大落基山观景列车、瑞士的“黄金列车”……而据了解，这列装载着厚重历史的米轨小火车，也将开通阳宗海方向并恢复呈贡方向的班次，让坐小火车游昆明的梦想成为现实，成为昆明建设知名旅游城市的一张新名片。

　　也许，昆明人是幸运的，在这喧嚣的城市中，还能坐上慢悠悠的小火车，从另一个角度看看这座城市，品味百年的旧时光，感悟滇越铁路的历史沧桑。