网站小编 为进一步优化城市空间布局，促进环胶州湾区域经济社会发展，充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议，经市政府同意并报省有关部门批准，于2019年11月1日0时起调整胶州湾大桥一型客车收费方式。具体方案为：一类客车（7座及7座以下客车）通行青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站）至黄岛东由目前的50元／车次，调至30元／车次；青岛至红岛南由目前的15元／车次，调至10元／车次；红岛南至黄岛东由目前的35元／车次，调至20元／车次；其他车型通行费仍按原标准执行。
胶州湾大桥调整收费以来，受到了社会各界的广泛关注和欢迎。此举不仅降低了车辆出行成本，为市民提供了实实在在的优惠，更将对促进环胶州湾区域的经济、出行、旅游等多领域全面发展起到积极作用。根据胶州湾大桥运营单位山东高速青岛公路有限公司的统计，胶州湾大桥自调整收费以来，日均车流量较往常增加了20％左右。
目前，已实现了青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站）、红岛南站、黄岛东站之间的点对点通行费优惠。根据国务院工作部署，全国正在全力推进取消高速公路省界收费站各项工作，目前正处于收费系统全国联调联试阶段。2020年1月1日起，高速公路收费系统将正式完成升级，实现全国联网运行，届时，包括途经胶州湾大桥以及点对点通行的一类客车均将享受调整收费后的标准。
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周知！明年1月1日起，所有途经胶州湾大桥的一类客车都可享受降费优惠
从11月1日零时起，已经开通运营了8年多的胶州湾大桥正式调整收费标准，一类客车通行青岛至黄岛东由目前的50元／车次降至30元／车次，此举被视为今年岛城最大的民生实事之一。然而有市民反映，从青岛市区经由胶州湾大桥至铁山收费站时，并未享受到降费优惠。对此，市交通运输局也给出了说明，目前实行的是青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站）、红岛南站、黄岛东站之间点对点优惠，全国联网收费系统需等明年1月1日后才能完成。建议车主合理规划行驶路线，以最大限度享受优惠。
全程走大桥并未享受优惠
根据青岛市交通运输局发布的消息，为进一步优化城市空间布局，促进环胶州湾区域经济社会发展，充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议，经市政府同意并报省有关部门批准，定于11月1日0时起调整胶州湾大桥一类客车收费方式。
具体方案为：一类客车（7座及7座以下客车）通行青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站，下同）至黄岛东由目前的50元／车次，调至30元／车次；青岛至红岛南由目前的15元／车次，调至10元／车次；红岛南至黄岛东由目前的35元／车次，调至20元／车次；其他车型通行费仍按原标准执行。
然而，有市民反映称，11月2日，该市民从胶州湾大桥北站入口进入胶州湾大桥，向黄岛东收费站方向行驶27公里后进入青兰高速，在铁山收费站出口驶出高速公路，通行费共计65元。与此次调整收费之前相比，行驶相同路线时收费额相同，并未享受到降费带来的优惠，该市民因此对胶州湾大桥降费方案感到疑惑。
目前只按照降费区间点对点优惠
对于市民反映的问题，青岛市交通运输局给出了情况说明。
胶州湾大桥自11月1日0时调整收费以来，受到了社会各界的广泛关注和欢迎。此举不仅降低了车辆出行成本，为市民提供了实实在在的优惠，对促进环胶州湾区域的经济、出行、旅游等多领域全面发展起到积极作用。根据胶州湾大桥运营单位的统计，自调整收费以来，胶州湾大桥的日均车流量较往常增加了20％左右。不过，青岛市交通运输局也指出，目前仅实现了青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站）、红岛南站、黄岛东站之间的点对点通行费优惠。
明年1月1日起，所有途经胶州湾大桥的一类客车都可享受降费优惠
根据国务院工作部署，全国正在全力推进取消高速公路省界收费站各项工作，目前正处于收费系统全国联调联试阶段。2020年1月1日起，高速公路收费系统将正式完成升级，实现全国联网运行，届时，包括途经胶州湾大桥以及点对点通行的一类客车均将享受调整收费后的标准。
在青岛市交通运输局此前公布的调整收费方案中，对一类客车（7座及7座以下客车）的降费区间作出了明确界定，即：青岛（含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站，下同）至黄岛东、青岛至红岛南、红岛南至黄岛东等三个区间，仅在上述收费站缴费出入时适用，行程如超出上述区间全程按原价计费。
在目前的过渡时期内，建议广大车主，严格按照调费方案规定的区间行车，长途出行时，先从黄岛东收费站缴费驶出，再进入青兰高速，这样就可以最大限度享受目前的优惠政策。
此次胶州湾大桥调整收费标准，是通车运营8年多来首次调整通行费，对于胶州湾沿线区域经济的发展、对于青岛主城区加强对胶州湾北部地区的辐射能力，具有不可估量的意义。
“降费顺应了社会各界多年来的呼吁，顺应了民心，尤其是此次调费针对的是7座以下小型客车，对于普通市民降低出行成本最为有利。”市民孙先生认为，经济要发展，交通要先行，降低老百姓的出行成本具有普惠性质，城市里生活的每一个人都直接或者间接受益，对增进民生福祉具有显性意义。从这种意义上说，胶州湾大桥调整收费标准，是青岛市今年以来最大的民生实事之一，也是青岛市委市政府建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市征程中，在民生领域取得的重要突破。
“8年以来调整收费的呼声不绝于耳，今年才得以有所突破，背后利益博弈之艰难，可想而知。”车主徐明认为，这说明了青岛市全面吹响了攻坚克难的号角，作为普通市民倍感鼓舞。然而，在胶州湾大桥降费执行过程中出现这样的“乌龙”事件，对市民理解支持市委市政府的正确决策，难免会有损伤。
事实上，也有市民反映，在青岛交通领域，类似的“乌龙”事件，不单单出现在胶州湾大桥降费上。2015年9月6日龙青高速通车试运营以后，有车主发现，即使不走龙青高速，仍走青银高速、青新高速等其他高速公路，通行费也按照龙青高速的收费标准执行。从市区李村收费站上高速，经由青银高速、青新高速、威青高速到即墨市华山收费站下高速，以往只需要缴通行费20元。龙青高速通车后，同样的行车路程和轨迹，结果通行费变为30元了。其中的症结为，龙青高速青岛段包含了城阳高架桥，7座（含7座）以下的小客车通行每次15元，而高速公路按照最短路径计费，因此出现了收费差异。
有市民建议，有关部门在推进有关工作时要把功夫做足，把方案做细，避免类似事件发生。（记者 马正拓）
